足球外围网官网下载,安全智能便捷,吉利博越是一台舒适的城市SUV

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2020-01-11 14:41:31
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足球外围网官网下载,安全智能便捷,吉利博越是一台舒适的城市SUV

足球外围网官网下载,上次跟大家提到了,很多朋友都想看看国产神车——吉利博越,看看神车到底如何神奇?这台起步价不到10万块的suv,究竟是个什么水平?其实说实话,之前对于博瑞拆车时的惊讶,让我们对于这台车,充满了好奇感!况且,为了把途观l也纳入到我们的积分体系当中,我们也在视频当中对途观l做一些简单的对比。好了废话不多说,先来看看车!

外观设计:还是见仁见智吧

其实对于造型和外观设计的问题,我们基本原则都是一笔带过,毕竟外观设计都是见仁见智的事情,所以就不再多说了,纯凭个人喜好。

不过相比较一些自主品牌“共享脸”的做法,吉利在车型设计上只是保留了最关键的回字型前格栅,提高品牌的识别度,这一点还是值得肯定的。

由于博越仅仅是一台紧凑级suv,轴距只有2670毫米,所以后备箱空间,其实并不是很大,只能说是够用而已。当然,我们相比较的是一台途观l,看似有些不大公平,不过没关系,两台车本身尺寸、级别就有着天生的差别,仅做参考而已。

内饰:有点儿沃尔沃的感觉

再说内饰之前,一定要先提一下博越的关门声音。好像最近我们拆的很多国产自主品牌车型,在关门声音的质感上都做的非常出色,这台吉利博越也不例外。关门声音的质感不亚于欧洲豪华车型,其实可以说明博越在车门密封和止震方面做得非常到位,这一点在我们后期拆车内容中,应该能够证实。

相比较大众那种一成不变的内饰风格,博越的内饰要显得更加年轻。不过不知道是不是受到了沃尔沃的影响,整体设计要更趋于简单化、简洁化和效率化。

不过个人感觉,博越这种北欧简约风格设计,有点儿不太讨巧,因为对目前消费人群来说,更多的按钮、亮面的烤漆,这些看上去有些“科技感”的元素,要更受欢迎一些。当然, 内饰设计与外观一样,也都是见仁见智,要做到人见人爱,实在是太难了。

人机互联:中国的科技优势

对于这台博越来说,除了车本身,车机系统同样是核心重点。其实对于全球市场来说,中国的互联网技术、移动互联网应用技术,绝对是世界领先水平!这台博越也确实证明了这一点。

首先从操作模式和车载导航来说,以博越和途观l举例。途观l的mib系统,完全是典型的欧洲人操作思路,快捷键的设计完全没有重点。另外,车载导航方面,大众mib算是烂到家了,你很难像使用百度地图、高德地图一样,找到你要去的地方。

这些问题对于国产自主品牌和吉利博越来说,都不是什么难事儿。车机界面布局更加合理,操作更为简便。博越的导航系统不仅能让你更快捷的找到回家的路,还能够使用语音系统识别,你到底想要干什么。

说到“语音识别”问题,不仅仅是大众途观l,很多合资品牌车型的语音识别系统都不是很好用。因为大多数品牌在国外车型上,很少装配语音识别系统,原因是老外对于互联网的需求非常少,除了一些大城市,能覆盖4g信号的地区不是很多。所以到中国国产之后,车机系统以及语音识别系统都是找第三方合作厂进行配套,所用户体验极差无比。

对于国内自主品牌,或者吉利博越来说,互联网是我们的技术优势,我们对于互联网和移动互联网的依赖,要远远大于其他国家的人。所以你会见到像博越这样的国产车,会采用更高端、更先进的互联网科技和智能科技。比如,博越的这套识别系统,不仅识别率相对较高,而且还能支持方言,比较有意思。

对于“人机交互”方面的设计以及应用,国产车确实要甩合资品牌好几条街。其实这里需要说明的是,为什么海外车型并没有装配太多的“智能互联网”应用,主要还是出于驾车安全的考虑。因此相对而言,这就要求国产车在“人机互联网“的设计和逻辑,要更加安全、更加合理。比如,博越并没有追求大面积的液晶屏,并且保留了将常用的空调按键,这在一定程度上说明博越这台车在设计之初,已经综合考虑到了驾车人的安全问题,并没有盲目追求大屏幕带来的视觉刺激!

蓝牙通话:为安全的独特设计

说到驾车安全的问题,我无论如何都要把博越的这个设计思路单独来表扬一下,就是这个放在主驾驶座椅肩头的小扬声器。如果我不说这个是“扬声器”,估计就算是博越的车主都很难搞清楚这个玩意儿是干什么用的!

为了行车安全,开车时是不能够打电话的,但有时候你又必须接打电话,那么车载蓝牙电话就成“救星”。但是,如果你使用车载蓝牙,那么电话免提就会通过车内的音响系统,将对方的声音传达到你的耳朵里。然而低沉的音响系统,往往又会干扰你听清对方在说什么,不仅影响通话质量,而且还影响你的驾驶注意力,令你分心,如此行车会更危险。

所以,为了提高驾车通话时的安全系数,博越在主驾驶肩头设计了一个独立音频通道,屏蔽掉低频部分,提高语音清晰度和通话质量,避免因为电话听不清而分神。这个设计实在是太棒了,真希望能够普及到所有带蓝牙通话的车型上。

前排座椅:舒适度不错

对于博越座椅舒适度,相比较那台大众途观l来说,还算软硬适中。从包裹性来说,两车都差不多。可能因为博越座椅两侧“护翼”更加厚实,所以相对来说要更舒适一些。

不过对于不少国产车自主品牌来说,座椅的设计往往都会走向某一个极端,不是偏软就是偏硬,要不然就是顶你的屁股……只能说在厂家选择配套厂的时候,并没有考虑到整车体验的协调性。虽然说博越相对来说要好得很多,但是依旧有一些问题,就是坐垫的长度略偏短一些,大腿部分会有一小段的悬空。而相对来说,途观l的座椅坐垫长度就比较适合,但是整体舒适度,跟博越比,就要差出一个级别。

后排座椅:不是多段可调

由于轴距所限,博越的后排空间不是很大,但是对于一台紧凑级suv来说,完全足够用。而相比较下,途观l就体现出了轴距优势,当然两台车在尺寸上就不是一个级别,这种强行对比,当个参考就可以了。

其实后排座椅没什么可多说的,唯一不太令人满意的一点,就是虽然后排可以4/6放倒,但是座椅靠背却不能够支持多段可调,那么对于一台强调舒适度的车型来说,还是可以再改进的。

动力:动力够用变速箱平顺

我们买的这台车吉利博越是一个四驱顶配车型,搭配的一台1.8t发动机,最大马力184匹,最大扭矩285牛米,1500转爆发最大扭矩。从账面上来看, 算是不错的,毕竟对于城市用车来说“低转速高扭矩”是一个比较实用的调校方式,至少在经济性上来说,还算不错。动力输出不错,不过整体感觉不像一台涡轮增加发动机,更像是一台自吸发动机,深踩油门,不会感觉到很强烈的推背感。另外,发动机的声浪还是比较好听的。

其实更多的朋友还是更关心博越的变速箱问题,是否平顺啊?是否费油啊?在这里我可以负责人的说,博越的变速箱整体平顺度,应该是目前国产自主品牌里最好的,6at变速箱的调校相当顺滑,无论你怎么去轻踩油门体验,也丝毫不会感受到有顿挫的感觉,有点儿cvt的意思。另外,变速箱的反应速度算是比较快的,整体的降档、换挡逻辑也比较清晰。

但是,之前我们拆解博瑞的时候,就跟大家提到过,由于变速箱本身匹配的问题,博瑞的油耗居高不下,但是博越在此基础上做了很大的改进和优化,整体油耗表现也不错,两驱版的油耗基本保持在百公里9升左右,算是中上等水平。

驾乘:更偏向舒适性

相比较途观l而言,博越感觉更加追求舒适性,悬架调校相对偏软一些,但是过沟过坎并没有出现过多的弹跳, 还是比较直接的。方向盘指向性比较精准,转弯时悬架支撑还算不错。但是别忘记,对于所有的suv来说,千万别指望它能够有个很好的操控性,因为这是由于车型结构而定的。

总结:确实是国产车中的佼佼者

其实从试驾角度而言,我们对博越的印象确实不错。无论是内饰做工设计,还是行车安全的考量,吉利博越做得确实非常到位。并且我们已经看到长足的进步,可以负责任的说,如果这台吉利博越出现在5至10年前的市场,那么绝对是一代神车,合资品牌也将黯然无光。但是对于所有自主品牌来说,经验仍需要慢慢积累,而胖子也绝不是一天吃成的。

至于有些朋友担心的油耗问题,其实我觉得买个两驱版,城市代步是足够了。另外还有个好消息,就是下一代博越、帝豪以及高端品牌领克,将全面搭载和匹配沃尔沃现有的drive-e动力组合。也就是说,未来一段时间,沃尔沃的1.5t、2.0t和2.0t双涡,以及爱信8at变速箱,都可能会陆续出现在吉利车型上。这个消息倒是非常令人期待!

吉利博越试驾评分

大众途观l试驾评分